Comisia Europeană examinează posibilitatea ca, în viitor, benzina să conțină până la 20% bioetanol. Această schimbare ar putea aduce beneficii pentru șoferi, însă utilizarea E20 nu este lipsită de provocări.
UE pregătește introducerea benzinei E20
Uniunea Europeană ar putea aproba în curând utilizarea noului tip de benzină E20. Această inițiativă are ca scop reducerea dependenței de importurile costisitoare de petrol și posibila scădere a prețului benzinei, conform publicației Focus.de.
În cadrul revizuirii normelor europene referitoare la combustibili, se discută autorizarea benzinei cu un conținut de etanol de până la 20%. Această informație provine dintr-o scrisoare adresată de Ursula von der Leyen, președinta Comisiei, europarlamentarilor CDU, Peter Liese, Jens Gieseke și Norbert Lins, așa cum raportează ziarul Bild.
În prezent, limita maximă de etanol permisă în benzina obișnuită este de 10%, iar Super E10 conține până la 10% bioetanol. E20 ar dubla această proporție.
Costurile E20 pentru șoferi
Un aspect important pentru șoferi este costul benzinei E20. Deși bioetanolul ar putea fi mai accesibil decât benzina derivate din petrol, etanolul are un conținut energetic mai scăzut, ceea ce înseamnă că vehiculele ar consuma mai mult combustibil pentru aceeași distanță parcursă.
Așadar, o reducere a prețului pe litru nu garantează automat costuri mai mici de deplasare. Mai relevant ar fi să se compare prețul pe kilometru parcurs, având în vedere diferențele de consum.
Testele E20 în Germania
În Germania, E20 este deja testat din 2023. Prima pompă de alimentare cu E20 a fost deschisă în Mannheim, iar testul inițial, realizat pe o flotă de 85 de vehicule, a fost extins. Potrivit informațiilor de la CropEnergies, în 2025 au fost implicate peste 80 de vehicule de la diverși producători, dintre care aproximativ 50 au utilizat E20 regulat. După utilizarea a aproximativ 35.000 de litri, nu au apărut probleme tehnice.
În plus, până la sfârșitul lunii august 2025, s-au economisit peste 14.000 de kilograme de CO₂ comparativ cu benzina pur fosilă, cu o reducere medie a emisiilor de gaze cu efect de seră de 15%, conform datelor furnizate de CropEnergies.
Provocări și dezavantaje
ADAC atrage atenția asupra complexității problemei, subliniind că este necesară aprobarea din partea producătorilor de vehicule, în special pentru cele aflate deja în circulație. Compatibilitatea tehnică trebuie clarificată înainte ca un vehicul să poată utiliza acest combustibil.
Un avantaj al E20 este că infrastructura actuală a stațiilor de alimentare poate fi folosită în continuare. Testele din Mannheim au arătat că nu sunt necesare modificări semnificative ale stațiilor de alimentare pentru distribuirea acestui combustibil, ceea ce ar putea facilita adoptarea sa.
Totuși, bioetanolul nu este automat ecologic, iar evaluarea impactului său trebuie să țină cont de sursele de materii prime, metodele de cultivare și procesare. Un alt aspect de luat în considerare este consumul mai crescut de combustibil al vehiculelor care folosesc E20, ceea ce poate contrabalansa posibilele reduceri ale emisiilor de CO₂ din combustibilii fosili.
Sursa articol: https://www.digi24.ro/stiri/economie/energie/ue-analizeaza-autorizarea-benzinei-e20-avantaje-dezavantaje-si-eventualele-capcane-ale-noului-combustibil-3964511
Sursa foto: Inquam Photos
